Translate

понедельник, 22 апреля 2013 г.

Транссиб. Хабаровск - Харьков.

Моё путешествие в плацкартном вагоне по маршруту Хабаровск - Харьков состоялось в июле 1983 года. Поезд был сообщением Владивосток - Харьков,- наверное, самый протяжённый пассажирский маршрут в Советском Союзе.
В Хабаровске стояла жара за 30", по тем временам предельная, тогда климат был прохладнее. В вагоне оказалась душегубка, так как окна не открывались (заржавели). Душегубка продолжалась более суток, затем, уже в Амурской области стало пасмурно и дождливо, похолодало. За окном - холмистая местность, покрытая тайгой. На станциях бабушки продавали вареную картошку и солёные огурцы.. солёные огурцы и вареную картошку. Ничего мясного, ни фруктового, конечно, ни даже ягод не предлагали. Довольно унылое меню, как и пейзаж за окном. Станции с интересными названиями: Могоча, Ерофей Павлович и т.д.
На третьи сутки проехали Читу затем Улан-Удэ, - погода всё та же. Поезд подошёл к Байкалу, и в течение дня огибал его южный берег. Справа был Байкал, слева - горы (хребет Хамар-Дабан). Поезд шёл прямо над водой, и почти на всём протяжении в воде были навалены большие бетонные "ежи" (для защиты берега от штормов, как я понял). Слева горы прижимали поезд вплотную к озеру, и было проехано множество тоннелей. Разглядеть гладь озера и красоту его, не удалось, так как всё время над озером стоял плотный туман. Так и доехали в тумане до Слюдянки, где кто-то выбежал и успел набрать знаменитой байкальской воды. Но она оказалась с масляной плёнкой (что ещё можно было ожидать на станции!). После Слюдянки поезд покинул Байкал и пошёл напрямую до Иркутска.
Иркутск, потом Красноярск с мощным Енисеем, потом погода стала улучшаться, и тайга за окном постепенно сменилась лесостепью, и степью. Проехали Новосибирск, и вскоре въехали в Казахстан. Начались частые остановки поезда для того, чтобы пропустить встречный. Стояли по часу и по два, люди разбредались как кочевники по степи, затем едва успевали собраться, так как никто из железнодорожников никогда не знал, когда же поедем. Такие остановки случались и дальше постоянно, и, забегая вперёд, скажу, что поезд в итоге опоздал в Харьков на пол-суток.
На подъезде к Челябинску удивили стоящие стационарно на земле вдоль железной дороги на протяжении километров, списанные вагоны, в которых жили люди. Сушилось бельё, бегали дети (этакое гетто, видимо, для рабочих семей, не имеющих пока нормального жилья).
Снова началась жара, мы проезжали Миасс, Златоуст, пересекали Урал до Уфы, жара не спадала. В усохших реках каламутили воду спасавшиеся там от жары люди.
Затем, на шестые сутки пути. был Куйбышев, с широченной Волгой. Потом снова лесостепь, никаких особенных достопримечательностей, и наконец, через семь с половиной суток пути, мы прибыли в Харьков.
Не всё рассказал, многое подзабылось, но путешествие было интересным для меня. Сейчас такого рейса уже нет, но всегда есть Москва-Владивосток, и другие интересные маршруты!
Фото


суббота, 20 апреля 2013 г.


Север. Новый Уренгой.

Новый Уренгой - город у полярного круга, население около 100 тыс. жителей. Это северная оконечность железнодорожной ветки, идущей от Тюмени через Сургут на север. Только так, и самолётом туда и можно добраться.
Центр газодобывающей промышленности. Город полностью новый, с хорошими жилыми домами. Несмотря на то, что они панельные, хорошо держат тепло и в морозы. А было там в ноябре уже - 40". Город живой, люди снуют активно туда-сюда. Продукты очень дорогие, - раза в 2 - 3 дороже чем в центральной России, и практически все импортные. Много замороженных продуктов, свежих меньше. Местные молодые люди показались мне заметно крупнее своих сверстников из других регионов. Может это из-за продуктов, может из-за климата, не знаю.
Снять жильё тоже очень дорого - раза в 4 дороже, чем в средней полосе. Город разделён на 2 части рекой. Река маленькая, растительность северная низкорослая и чахлая. На горизонте горят газовые факела.
Вокзал никакой. Просто помещение похожее на сарай, размером где-то 10 х 10 метров, где стоят лавки, набитые обычно вахтовиками, отъезжающими - приезжающими на вахту. Никакого сервиса там нет, и отдохнуть - переночевать негде. Поезда ежедневно, но на дни приезда - отъезда вахты, с билетами туго. Возле вокзала на бетонной стене попадаются интересные объявления с желанием купить бивни мамонта.
В общем, съездить - посмотреть интересно, но дорого.